Некогда подручный мебельщика Сердюкова бывший главком ВВС
генерал-полковник Зелин весьма одобрительно отнесся к идее ликвидации двух
отечественных академий ВВС, ссылаясь на их якобы несоответствие современным
требованиям жизни. И даже привел пример - в Америке, мол, такого нет.
Да, в
самом деле, в Америке нет ни академии Гагарина, ни академии Жуковского. Однако
в США насчитывается около 750 тысяч частных самолетов и вертолетов. И нет ни
одного мало-мальского городка с населением хотя бы в тысячу человек, чтобы тот
не имел аэродрома или аэроклуба.
Все эти 750 тысяч летчиков являются резервистами, и по законам США в любой
момент, если возникает такая государственная необходимость, должны прибыть в
специальные школы для переобучения. При такой системе подготовки американцам
требуется неделя, чтобы гражданский резервист перешел на боевой F-16. Но,
несмотря на наличие такой системы и такого числа летчиков, в Америке никто не помышляет о ликвидации
академий – академии ВВС США в Колорадо-Спрингс, военно-морской академии в
Аннаполисе, военной академии в Вест-Пойнте. Им уже по 100 лет. И никто не может
быть командиром подразделения, не окончив одной из этих академий.
Американцы всегда очень высоко оценивали академию Жуковского и обращали
внимание на то, что в отличие от Вест-Пойнта, она имеет свой очень высокий
научно-исследовательский потенциал. Академия Жуковского участвовала в
разработке всех авиационных изделий, которые были когда-то созданы в СССР. Это
влияние до сих пор положительно сказывается на характеристиках этих изделий.
И вдруг РФ в одночасье лишается не одной, а сразу двух
академий – Жуковского и Гагарина.
В РФ существует острый дефицит летных
кадров, как военных, так и гражданских. Дошло до того, что "Аэрофлот” объявил о
проведении акции "приведи друга в летчики”. Участникам обещают очень
большие бонусы. Например, если один пилот сагитирует перейти в "Аэрофлот”
своего коллегу-пилота из другой авиакомпании, то он получит за это премию в
150–200 тысяч рублей, а новому пилоту сразу выдадут 400 тысяч "подъемных”.
Квалифицированные летчики постоянно нужны на арендованные зарубежные "Айрбасы”
и "Боинги”, отечественным авиакомпаниям ежегодно требуется 200–250 пилотов на
замену выходящим на пенсию. А где их взять? В Госдуме сейчас на полном серьезе
обсуждается вопрос о найме летчиков-гастарбайтеров. Некогда великая воздушная империя
сегодня вынуждена вербовать пилотов в других странах - так же, как технически
отсталые африканские "державы”.
Оренбургское высшее военное авиационное училище было уничтожено в 1993 году
Тамбовское высшее военное авиационное училище - в 1995-м, Качинское высшее
военное авиационное училище – в 1997-м, Балашовское высшее военное авиационное
училище – в 2001–2002 годах. Теперь очередь дошла и до академий. По
"компетентной” оценке Минобороны РФ, согласованной с Генеральным штабом и,
разумеется, с командующим Военно-воздушными силами, "учебно-материальная база и
инфраструктура указанных академий морально и физически устарели, значительная
часть профессорско-преподавательского состава находится в предпенсионном или
пенсионном возрасте, что негативно сказывается на уровне учебно-методической
работы”.
Но кто же тогда в РФ
будет готовить летчиков?
|